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台鐵南澳平交道因穿過蘇花公路，加上列車頻繁經過，造成平交道南北向車流嚴重回堵各約25公里，公路總局第四區工程處的「台9線南澳平交道立體交叉改善工程」，以高架橋方式跨越鐵道再銜接未來的蘇花改，且有機會提早於9月底通車，將大幅改善蘇花公路交通瓶頸，減緩用路人塞車之苦。

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南澳平交道改善工程預算4.68億元，工程北起南澳平交道前約50公尺處，右轉利用既有的宜55線（大通路）拓寬，沿鐵道西行以高架跨越後，再銜接蘇花改B1標，改善工程總長約1243公尺，其中橋梁長641公尺，雙向各一線道。附屬設施 10月完工

創意年節送禮推薦工程於2015年10月15日開工，公路總局第四區工程處昨表示，目前工程進度達91％，雖然整體工程預定10月28日完工，但會趕在9月底通車，屆時主要結構、標誌都已完成，周邊附屬設施雖要到10月底完工，但不會影響通車。四工處指出，南澳平交道每天上午以及下午尖峰時段，共有多達約157班列車，平均每小時裡，有26分鐘必須放下平交道柵欄，導致往來的車流無法通行，嚴重時，車流往北回堵至蘇澳、往南回堵至和平，南北向影響各約25公里；改善工程預估台南火鍋料宅配可導引約85％車流，改善平交道交通瓶頸，降低車輛停等時間以及行車成本。預高雄伴手禮哪裡買計導引85％車流不過南澳鄉長薛秋花擔心，因不少部落鄉親就住在平交道附近，不需行經高架橋，進出時仍需以平面車道通過平交道，以列車通過班次頻繁程度，若平面車流回堵至高架橋起點，仍將影響返鄉旅客與遊客，恐讓改善工程效益大打折扣。「但平交道改善工程，有總比沒有好！」薛秋花說，主管機關對於交通動線與號誌等技術面，還是要思考討論一下，讓改善工程能發揮最大車流效益。(中國時報)




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